SCANIA R620 V8
Po skoro dvou letech na Volvu sem měl možnost se svést se Scanií a hned s osmiválcem.
První den sem zacvakl svůj návěs a jel si pouze o kousek dál do lesa naložit. Volvo protestovalo, nechtělo dobíjet, a V8 stála zatím jen tak opodál, tak proč to nedomluvit. Pár set metrů zamnou a nešla mi tam hezky zařadit čtverka. Kdysi před šesti lety sem 14 dní jezdil se čtverkovou Scanii 420 a tam šlo řazení luxusně, v mém Volvu to taky jde docela hezky, ale tady tu čtverku prostě nééé a nééé nějak hezky zařadit. A to má ta Scania najety skoro stejně, jako Volvo. Volvo má o 20tis kilometrů miň :P (ovšem je mezi nimi 14 let rozdíl) ... Po 10km se asi zahřála převodovka na provozní teplotu a šlo řadit o dost líp, možná už i já sem vypiloval styl.
Až tady sem si začal všímat, že když vytočím motor přes 1300 otáček, tak začne vydávat docela zajímavé zvuky. A to dokonce i bez klapky. Jakože není to ono, ale i tak se to dá poslouchat. Dost často sem se přistihl, že pokud jedu jen podle poslechu, pohybuju se mezi 700-1200 otáčkama a pak instinktivně řadím. Poprázdnu to Scania brala a já těch 620 koní ani nepostřehl.
Teprve až sem naložil 24t štěpky, tak to začlo. Když teda nebudu počítat výjezd z lesa, kdy se Volvo na malou dvojku rozmotá klidně od 650 otáček, tak mi Scania vydechla a zůstal sem zalomenej přes celou cestu, netáhlo. Jakmile sem se znova rozjel, tak v malé řadě to je frkot, až na malou pětku si člověk začne tak nějak všímat, že krom toho že ten motor docela huláká, tak to auto i docela sviští, s tou vahou. V prvním kopci sem se do toho docela zažral a tam kde mám s Volvem po trápení se cca 50kmh, tam sem se Scanii svištěl přes 70 a pořád se ještě rozjížděla. Po dlouhé době se mi zase stalo, že sem musel do kopce brzdit do zatáčky.
Docela velká nevýhoda toho všeho je, že jakmile má člověk k dispozici takové stádo, tak toho prostě rád využívá. Čili ten den spotřeba vyšší než počet najetých kilometrů a kýbl nafty pryč. Možná to člověka časem omrzí a začně jezdit ekonomicky, ale nevím.
Další den už v zápřahu od rána, jeli jsme ve dvou dálkovou. A jelikož tu trasu jezdím i s Volvem, vyškemral sem si přednostní právo, abych mohl poměřit hodnoty na trase s mám Volvem. Vyráželi jsme ve tři ráno a já se těšil, jak si užiju leteckou bez provozu. První kopeček do Mohelničáku sem si s 25t dal jak pááán, nahoru 70kmh, s Volvem 35kmh. Před druhým mě zpomalil kamion a bylo po výhodě 620ti koní. Než sem borca předjel a trochu to roztáhl to, jel sem asi 50 do toho druhého trháku, takže nuda. V Hřebči přišlo druhé zklamání, Do půlky kopce letím, v tunelu omezení na 60, tak sem se těšil jak před značkou popustím plyn a vklouznu do tunelu a ono prd. U omezení rychlosti sotva 50kmh, asi sem rozmlsanej a čekal sem víc. Ještě pár kilometrů svišně a od Litomyšle v koloně kamionů a osobáků sem jen koukal, jak se suneme se všema pětistovkama akorát nás to stojí víc nafty. Takže člověk celej den jezdí se silným autem, ale je mu to úplně k prdu, trochu demotivující.
Suma sumárum na cca 380km mám s Volvem cca o 1,5l lepší spotřebu a cca o 20-30 minut sem pomalejší, stojí to za ty peníze?
Musím uznat, že ikdyž to má vzadu jen dva měchy (prej), tak je to pohodlnější na těch horších cestách, než moje Volvo se čtyřma měchama. Výhled nesrovnatelně lepší, pohodlí lepší, celkově se to o dost posunulo...
Ale nevím no, já bych to pro sebe nechtěl. O 14 let novější auto a jaký posun oproti starému Volvu? Jede přepravu za kratší dobu (pár minut, za den mi nadělí max 30 minut si myslím), s dost podobnou spotřebou a o dost složitějším motorem a o tunu těžším autem? Vyplatí se to?
Těžko říct, ale budem ty dvě auta porovnávat a uvidíme časem, jestli je lepší milionové Volvo nebo milionová Scania.
První den sem zacvakl svůj návěs a jel si pouze o kousek dál do lesa naložit. Volvo protestovalo, nechtělo dobíjet, a V8 stála zatím jen tak opodál, tak proč to nedomluvit. Pár set metrů zamnou a nešla mi tam hezky zařadit čtverka. Kdysi před šesti lety sem 14 dní jezdil se čtverkovou Scanii 420 a tam šlo řazení luxusně, v mém Volvu to taky jde docela hezky, ale tady tu čtverku prostě nééé a nééé nějak hezky zařadit. A to má ta Scania najety skoro stejně, jako Volvo. Volvo má o 20tis kilometrů miň :P (ovšem je mezi nimi 14 let rozdíl) ... Po 10km se asi zahřála převodovka na provozní teplotu a šlo řadit o dost líp, možná už i já sem vypiloval styl.
Až tady sem si začal všímat, že když vytočím motor přes 1300 otáček, tak začne vydávat docela zajímavé zvuky. A to dokonce i bez klapky. Jakože není to ono, ale i tak se to dá poslouchat. Dost často sem se přistihl, že pokud jedu jen podle poslechu, pohybuju se mezi 700-1200 otáčkama a pak instinktivně řadím. Poprázdnu to Scania brala a já těch 620 koní ani nepostřehl.
Teprve až sem naložil 24t štěpky, tak to začlo. Když teda nebudu počítat výjezd z lesa, kdy se Volvo na malou dvojku rozmotá klidně od 650 otáček, tak mi Scania vydechla a zůstal sem zalomenej přes celou cestu, netáhlo. Jakmile sem se znova rozjel, tak v malé řadě to je frkot, až na malou pětku si člověk začne tak nějak všímat, že krom toho že ten motor docela huláká, tak to auto i docela sviští, s tou vahou. V prvním kopci sem se do toho docela zažral a tam kde mám s Volvem po trápení se cca 50kmh, tam sem se Scanii svištěl přes 70 a pořád se ještě rozjížděla. Po dlouhé době se mi zase stalo, že sem musel do kopce brzdit do zatáčky.
Docela velká nevýhoda toho všeho je, že jakmile má člověk k dispozici takové stádo, tak toho prostě rád využívá. Čili ten den spotřeba vyšší než počet najetých kilometrů a kýbl nafty pryč. Možná to člověka časem omrzí a začně jezdit ekonomicky, ale nevím.
Další den už v zápřahu od rána, jeli jsme ve dvou dálkovou. A jelikož tu trasu jezdím i s Volvem, vyškemral sem si přednostní právo, abych mohl poměřit hodnoty na trase s mám Volvem. Vyráželi jsme ve tři ráno a já se těšil, jak si užiju leteckou bez provozu. První kopeček do Mohelničáku sem si s 25t dal jak pááán, nahoru 70kmh, s Volvem 35kmh. Před druhým mě zpomalil kamion a bylo po výhodě 620ti koní. Než sem borca předjel a trochu to roztáhl to, jel sem asi 50 do toho druhého trháku, takže nuda. V Hřebči přišlo druhé zklamání, Do půlky kopce letím, v tunelu omezení na 60, tak sem se těšil jak před značkou popustím plyn a vklouznu do tunelu a ono prd. U omezení rychlosti sotva 50kmh, asi sem rozmlsanej a čekal sem víc. Ještě pár kilometrů svišně a od Litomyšle v koloně kamionů a osobáků sem jen koukal, jak se suneme se všema pětistovkama akorát nás to stojí víc nafty. Takže člověk celej den jezdí se silným autem, ale je mu to úplně k prdu, trochu demotivující.
Suma sumárum na cca 380km mám s Volvem cca o 1,5l lepší spotřebu a cca o 20-30 minut sem pomalejší, stojí to za ty peníze?
Musím uznat, že ikdyž to má vzadu jen dva měchy (prej), tak je to pohodlnější na těch horších cestách, než moje Volvo se čtyřma měchama. Výhled nesrovnatelně lepší, pohodlí lepší, celkově se to o dost posunulo...
Ale nevím no, já bych to pro sebe nechtěl. O 14 let novější auto a jaký posun oproti starému Volvu? Jede přepravu za kratší dobu (pár minut, za den mi nadělí max 30 minut si myslím), s dost podobnou spotřebou a o dost složitějším motorem a o tunu těžším autem? Vyplatí se to?
Těžko říct, ale budem ty dvě auta porovnávat a uvidíme časem, jestli je lepší milionové Volvo nebo milionová Scania.
Komentáře