Jak jsem přišel k červené pětistovce...
Během minulého roku 2018, když mělo starší Volvo spoustu problémů, sem věděl, že pokud chci pokračovat v tom co dělám, musím zainvestovat do techniky, protože časté závady bílého Volva stály dost peněz.
Od začátku roku projíždím pár bazarových stránek a vybírám vhodnou techniku. Hlavním kritériem bylo minimálně euro 5, najeto do 700 tisíc kilometrů, cena okolo 700 tisíc korun a aby to bylo ideálně bez hydrauliky, se servisní historií a aby to tahalo ideálně mražák, takové nejmíň namáhané auto.
Po pár týdnech sem si vybral Scanii R450 rv 2015 s najetými 330 tisíci kilometry za 1,1 milionu korun s hydraulikou. V bazaru byly dva identické kusy vedle sebe kusy, jedno mělo dřív vážnější nehodu (rovnal se rám u chladiče) a druhá měla jen takové drobnosti, co maj všechny novější auta. Asi týden mi trvalo, než mi schválili leasing a už to bylo skoro na spadnutí.
Jenže...
Ve středu odpoledne mi píše kamarád - dopravce, že mu volal prodejce Scanie, že jeho zákazník prodává Volvo s hydraulikou a jestli by jej chtěl, když už má pár podobných vozů. On předal kontakt mě a já volal majiteli o víc informací. Po telefonu to znělo dobře. O dva dny později, v pátek, sedám do osobáku a jedu 300km přes republiku se mrknout na tu strojovnu. Červené Volvo stojí odstavené v oploceném areálu firmy na výrobu krmných směsí. Čili auto je s hydraulikou, má 500 koní, euro 5, rv 2013, má najeto 580 tisíc a cena je dost podobná. Kousek sem se projel po place a uplně jiná liga než mé starší Volvo. Všude ticho, volant jde lehce, všechny tlačítka fungují, topení topí, klima klimuje, větráky fungují na všechny 4 polohy, nebe a dudy.
Tak jsme si plácli a já po 15ti minutách jel zase osobákem domů.
O týden později už s tátou na otočku, v 5 ráno z domu, v 5 odpoledne zase doma, easy trip a já unešený z hladké a bezproblémové jízdy.
Doma sem to postavil před barák a říkal sem si, že dokud nebudu mít polepené auto, tak s ním nevyjedu, protože za provozu už se to blbě dává dohromady. Tak jsem sundal staré polepy, nalepil nové na dveře, dokoupil druhou hadici na hydrauliku, což bylo zhruba v půlce srpna. Plán je takovej, že s bílým Volvem dojezdím do konce srpna, dva srazy, pak na začátku září STK a depozit. Bohužel starší Volvo po 3 dnech zaprotestovalo, takže sem jej odstavil, vzal červené a začal ostrý provoz.
Starší Volvo jsem umyl, v rámci možností naleštil a hurá do Zlína na sraz a o 14 dní později do Mostu. Cestou z Mostu, někde u Kolína na D11, mi odešel alternátor, palubka začala problikávat jak v Ivecu a já se modlil, až mě to nenechá ve dvě ráno někde po trase. Naštěstí jsem dojel dom, poslal alternátor na repas a dál už to znáte. STK a depozit.
Ještě předtím teda drobná výpomoc, můj návěs bez nápravy, tak sem se starším otočil pro náhradní. Vyhnat pavučiny z klapky a tak...
Červené Volvo dostalo po měsíci takové ty základní polepy, clonu a reklamu nad oknem. A lízátko.
Nic víc nebude...
...minimálně do jara...
Od začátku roku projíždím pár bazarových stránek a vybírám vhodnou techniku. Hlavním kritériem bylo minimálně euro 5, najeto do 700 tisíc kilometrů, cena okolo 700 tisíc korun a aby to bylo ideálně bez hydrauliky, se servisní historií a aby to tahalo ideálně mražák, takové nejmíň namáhané auto.
Po pár týdnech sem si vybral Scanii R450 rv 2015 s najetými 330 tisíci kilometry za 1,1 milionu korun s hydraulikou. V bazaru byly dva identické kusy vedle sebe kusy, jedno mělo dřív vážnější nehodu (rovnal se rám u chladiče) a druhá měla jen takové drobnosti, co maj všechny novější auta. Asi týden mi trvalo, než mi schválili leasing a už to bylo skoro na spadnutí.
Jenže...
Ve středu odpoledne mi píše kamarád - dopravce, že mu volal prodejce Scanie, že jeho zákazník prodává Volvo s hydraulikou a jestli by jej chtěl, když už má pár podobných vozů. On předal kontakt mě a já volal majiteli o víc informací. Po telefonu to znělo dobře. O dva dny později, v pátek, sedám do osobáku a jedu 300km přes republiku se mrknout na tu strojovnu. Červené Volvo stojí odstavené v oploceném areálu firmy na výrobu krmných směsí. Čili auto je s hydraulikou, má 500 koní, euro 5, rv 2013, má najeto 580 tisíc a cena je dost podobná. Kousek sem se projel po place a uplně jiná liga než mé starší Volvo. Všude ticho, volant jde lehce, všechny tlačítka fungují, topení topí, klima klimuje, větráky fungují na všechny 4 polohy, nebe a dudy.
Tak jsme si plácli a já po 15ti minutách jel zase osobákem domů.
O týden později už s tátou na otočku, v 5 ráno z domu, v 5 odpoledne zase doma, easy trip a já unešený z hladké a bezproblémové jízdy.
Doma sem to postavil před barák a říkal sem si, že dokud nebudu mít polepené auto, tak s ním nevyjedu, protože za provozu už se to blbě dává dohromady. Tak jsem sundal staré polepy, nalepil nové na dveře, dokoupil druhou hadici na hydrauliku, což bylo zhruba v půlce srpna. Plán je takovej, že s bílým Volvem dojezdím do konce srpna, dva srazy, pak na začátku září STK a depozit. Bohužel starší Volvo po 3 dnech zaprotestovalo, takže sem jej odstavil, vzal červené a začal ostrý provoz.
Starší Volvo jsem umyl, v rámci možností naleštil a hurá do Zlína na sraz a o 14 dní později do Mostu. Cestou z Mostu, někde u Kolína na D11, mi odešel alternátor, palubka začala problikávat jak v Ivecu a já se modlil, až mě to nenechá ve dvě ráno někde po trase. Naštěstí jsem dojel dom, poslal alternátor na repas a dál už to znáte. STK a depozit.
Červené Volvo dostalo po měsíci takové ty základní polepy, clonu a reklamu nad oknem. A lízátko.
Nic víc nebude...
...minimálně do jara...
A tu Scanii si taky ještě jednou koupím...
Komentáře